新民随笔丨“让座”岂能变生意

早高峰的地铁，谁不想一上车就舒舒服服地有个座(zuò)位？嘿，有些人啊，脑袋一转就动起(dòngqǐ)了歪心思，搞起了“5元占座”的买卖。更离谱的是，还推出了“包月套餐”，一个月(yígèyuè)50元，这是把公共资源(gōnggòngzīyuán)当成自家的“聚宝盆”，使劲儿薅羊毛！上海地铁运营方对此表示坚决(jiānjué)反对。 今年年初，一则“早高峰地铁卖座位”的(de)新闻闹得沸沸扬扬。等警方一查，原来这(zhè)“5元卖座”是自导自演的一出“闹剧”。谁能想到，这当初自编自演的“戏码”，现在还真成了某些人眼里的“商机”。有人认为，既然相关法律法规没明确禁止(jìnzhǐ)地铁“有偿(yǒucháng)让座”，按照(ànzhào)“法无禁止即自由”的原则，“有偿让座”好像(hǎoxiàng)还有那么点合理性。但(dàn)“有偿让座”在一定程度上侵害了社会公共利益，扰乱了社会公共秩序。 “有偿让座”和占(zhàn)用公共车位、公共绿地，本质上没(méi)啥两样，只是程度不同罢了。一旦公共资源变成(biànchéng)了能买卖的“商品”，这看似聪明的“小把戏”，占到便宜的其实是那些(nàxiē)不劳而获、像“黄牛”一样的人，真正受到伤害的，是所有遵守规则、渴望公平的乘客。 地铁作为(zuòwéi)公共交通资源，它的(de)存在就是为了满足广大乘客的出行需求，可不是谁想怎么处置就怎么处置的私有财产(sīyǒucáichǎn)。地铁或者相关主管部门，得赶紧完善规章制度，在现有的法律法规基础上，把针对地铁占座(zhànzuò)收费这类行为的禁止性规定和(hé)处罚措施进一步明确、细化，让管理更有依据。 同时，地铁方面也得加大宣传教育的(de)力度，加强巡查，完善监控设施，对(duì)那些不文明的乘车行为，该(gāi)劝阻就劝阻，该制止就制止。可千万别再让这种“有偿让座”的闹剧在地铁上重演了，让地铁回归它原本(yuánběn)的公共属性，让每一位乘客都能在公平、有序的环境(huánjìng)里舒舒服服地出行。 来源：新民晚报 作者(zuòzhě)：方翔